(D) Während sich das Wetter bei der technischen Abnahme am Vortag von seiner besten Seite zeigte, fiel in der Nacht Schnee, der die Strecke in ein einheitliches Weiss kleidete - dies zum ersten mal seit dem 1977er Rennen. Daher mußte erst ein Streufahrzeug eingesetzt werden, was den Trainingsbeginn eine gute Stunde nach hinten verschob. Was für ein Kontrast zum Vorjahr, als man etliche sonnenverbrannte Gesichter sah! Trotz - oder eher wegen - dem Einsatz von Streusalz war die Strecke am Morgen ziemlich rutschig, was Bruno Ianniello im vierradgetriebenen Delta mit der Trainingsbestzeit sehr entgegen kam. Als die Sonne in der Mittagsstunde die Wolken momentan durchbrach, trocknete die Strecke teilweise ab. Nach dem ersten Lauf hatte Guy Demuth im Lola-Zytek B02/50 F3000 die Nase vorn und distanzierte mit einer Zeit von 47.89 die beiden Belgier Jean Schmits (Ralt RT23 F3000) und Jacques Marchal (Osella PA20S). Da die Schneeflocken am Anfang des zweiten Laufes wieder zu Gast waren, blieb der Asphalt bis zum Ende des Rennens nass. Deshalb konnte keiner der Teilnehmer seine Zeit verbessern. Da die Sportkommission des ACL die ETL leider zwang, das Reglement zu ändern (für das Endresultat wird nur die beste Zeit in Betracht gezogen - anstelle von zwei wie vom Veranstalter gefordert) versuchten die Fahrer nicht mehr, ihre Zeit vom ersten Lauf zu verbessern und die Spannung war somit bereits ab 15.30 Uhr abhanden gekommen. Wir hoffen sehr, dass dieses Wertungssystem nächtes Jahr endlich verändert werden darf! Glücklicherweise unterhielten Bob Kellen (BMW M3) als Gewiner der "Best Drift" Challenge und Lennard Wander (Falken Skyline GT-R) das Publikum prächtig mit ihren spektakulären Drifts.
(F) Tandis que le temps se montrait de son meilleur côté lors des contrôles administratifs et techniques la veille de la course, de la neige tombait pendant la nuit et ainsi, le jour de course, le tracé se présentait en robe blanche - pour la première fois après l'édition de 1977. C'est pourquoi les essais ont dû être décalés d'une bonne heure, permettant aux organisateurs de dégager la piste. Quel contraste avec l'édition de 2007 où on apercevait un bon nombre de visages brûlés par le soleil ! Malgré - ou plutôt à cause du - sel sur le tracé, la piste restait glissante le matin et Bruno Ianniello avec sa Delta 4 roues motrices s'emparait du meilleur chrono aux essais. Pendant la pause de midi, le soleil réapparaissait par moments et la piste s'asséchait. Après la première montée, Guy Demuth (Lola-Zytek B02/50 F3000) occupait la première place du classement avec un temps de 47.89 et devançait les Belges Jean Schmits (Ralt RT23 F3000) et Jacques Marchal (Osella PA20S). Au début de la deuxième manche, les flocons de neige faisaient leur retour et la chaussée restait humide jusqu'à la fin de la course. Ainsi, aucun concurrent ne pouvait améliorer son chrono. Puisque la comission sportive de l'ACL obligeait l'ETL à changer le règlement particulier (une seule manche est prise en compte pour le classement final au lieu de deux comme initiallement prévu), les participants n'essayaient même plus de battre leur premier temps et le suspens manquait cruellement. On espère fortement que ce modus changera en 2009! Heureusement, Bob Kellen sur sa BMW M3 (vainqueur du trophée "Best Drift") et Lennard Wander avec sa Falken Skyline GT-R enthousiasmaient le public avec des drifts spectaculaires.
(D) Wie schon zwei Jahre zuvor hatte Guy Demuth mit seinem Lola-Zytek F3000 am Ende die Nase vorn.
(F) Comme en 2006, Guy Demuth avec sa Lola-Zytek F3000 devançait tous ses concurrents.
(D) Wie im Vorjahr wurde Jean Schmits (Ralt RT23) Zweiter.
(F) Jean Schmits (Ralt RT23), occupait à nouveau la deuxième place du podium.
(D) Jacques Marchal im Osella PA20S komplettierte das Podium.
(F) Jacques Marchal complétait le podium avec son Osella PA20S.
(D) Frank Maas im Ex-Hauser-Auto wurde mit 14 Hundertstel knapp von Marchal geschlagen.
(F) Frank Maas dans l'ancien bolide de Hauser s'inclinait de peu (14 centièmes de seconde) à Marchal.
(D) Bruno Ianniellos ehemaliges Gruppe B-Monsterauto war wie im Vorjahr schnellster Tourenwagen.
(F) L'ancienne groupe B de Bruno Ianniello dominait comme l'année passée le classement des voitures de tourisme.
(D) Bob Kellen gewann die "Best Drift" Trophäe.
(F) Bob Kellen remportait le trophée "Best Drift".
(D) Auch Lennard Wander vom "Falken Driftteam Europe" zeigte mit seinem Skyline GT-R eine spektakuläre Show.
(F) Lennard Wander du "Falken Driftteam Europe" présentait également un show fantastique avec sa Skyline GT-R.
KLASSEMENT / CLASSEMENT :
1. Guy Demuth - Lola-Zytek B02/50 F3000 - 47.89
2. Jean Schmits - Ralt RT 23 F3000 - 49.30
3. Jacques Marchal - Osella PA20S - 50.56
4. Frank Maas - Reynard 93D F3000 - 50.70
5. Bruno Ianniello - Lancia Delta S4 - 52.41
Div. 1: Alain Pier - Opel Astra OPC - 1.02.37
Div. 2: Rainer Krug - BMW M3 - 57.35
Div. 3: Mike Souvigné - Citroën Saxo Kit Car - 58.58
Div. 4: Christian Frank - Renault Clio RS - 58.77
Div. 5: Bruno Ianniello - Lancia Delta S4 - 52.41
Div. 7: Lennard Wander - Nissan Skyline R34 - 1.08.77
Div. 8: Jacques Marchal - Osella PA20S - 50.56
Div. 9: Roland Tromp - Martini MK 79 - 52.80
Div. 10: Guy Demuth - Lola-Zytek B02/50 F3000 - 47.89
Trainingszeiten global (PDF) - classement scratch des entraînements
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Trainingszeiten
nach Division (PDF) - classement par div. des entraînements (PDF)
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Rennergebnisse
global (PDF) - classement scratch de la course (PDF) |
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Rennergebnisse nach Division (PDF) - classement final par divisions (PDF)
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